Pro e contro della centralina aggiuntiva diesel

Avere una vettura sempre efficiente, prestante, funzionante è fondamentale, in ogni circostanza di guida, ma soprattutto se hai in programma di affrontare un viaggio lungo.

Se poi parliamo di ridurre i consumi, che è un argomento a cui gli automobilisti sono molto attenti, allora potrebbe essere interessante pensare di dotare la vostra auto diesel, di una centralina aggiuntiva che

  • potenzia le prestazioni dell'auto
  • ottimizza i consumi del carburante
  • senza alterare o pregiudicare la garanzia del costruttore.

Ma cosa sono esattamente le centraline aggiuntive diesel? Sono dispositivi elettronici hardware in grado di intercettare i segnali mandati dalla centralina principale, che contribuiscono a variare i parametri di gestione del carburante, realizzando nuove tarature volte a ridurre i consumi di carburante.

In pratica si tratta di scatolette che "ingannano" il segnale inviato alla centralina consentendo

  • di fare arrivare più gasolio
  • o di far aumentare la potenza attraverso la maggiore pressione della turbina.

Pro e contro delle centraline aggiuntive diesel
Le centraline aggiuntive funzionano solo sulle auto dotate di sistemi a gestione elettronica, sono installabili su tutte le vetture ciclo otto benzina e ciclo Diesel e anche utilizzate su alcuni impianti Gpl e Metano.

Tra i vantaggi derivanti dall'installazione di una centralina aggiuntiva diesel vi sono:

  • montaggio facile, da parte di un tecnico
  • costo quasi sempre accessibile
  • assenza di tracce sull'auto
  • assenza di errori riscontrati sulla centralina della vettura
  • possibilità di ripristinare lo stadio precedente in qualsiasi momento
  • facoltà di escludere l'intervento del modulo grazie ad un interruttore

In caso di cambio vettura si può vendere o riciclare la centralina.

L'installazione di una centralina aggiuntiva diesel può anche produrre effetti negativi tra cui:

  • impossibilità di effettuare correzione su eventuali difetti di erogazione presenti nel motore
  • intervento limitato in un solo parametro o, nel caso si tratti di moduli raid+turbo, al massimo due
  • prestazioni di qualità inferiore rispetto alla rimappatura.

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centralina aggiuntiva diesel
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